フロントタイヤを太くするデメリット. frやmr、rrなど、後輪駆動のハイパワー車は、リヤタイヤが太いのが定番なのに、ff車は前後同サイズが基本。ffのフロントタイヤは、操舵と駆動力を一手に引き受けていて、リヤタイヤに比べ、圧倒的に負担 … 直進時の走りが安定する . フロントタイヤを太くする場合も基本的にはリアタイヤで挙げたメリット、デメリットと同じです。ですがフロントタイヤはリアタイヤよりも影響を顕著に受けやすく、違いに気がつきやすいです。 フロントタイヤは基本的にリアタイヤよりも細いです。その理由の一つはリアよりフロントの� GN125のリアタイヤ交換（ダンロップ K127）交換前のリアタイヤです。中古で買った時からついていたタイヤです。「Mag Mopus」というブリジストン製のタイヤが付いていました。ゴムの劣化（硬化）が進んでいました。新しいタイヤは「ダンロ フロントはフェンダーと接触することもある; フロントはフェンダーと干渉しやすく、異音の原 …

フロントタイヤが細ければクイックなハンドリングになります。 また太くすればハンドリングは少しダルくなりますが、元々ハンドリングの良いfrなのでそこまでハンドリングが低下することもありません。 リアタイヤを太くした結果か、ステアリングを切りやすくするためにフロントを細くしたのか。 加えて前後で違うサイズのクルマの注意ポイントなどについても言及していく。タイヤのローテーションもできないし、不経済ではあるのも事実。 frはリアタイヤを太くするとタイムが出る 「タイムが出やすい」ではなく「タイムが出る」です。 旋回時の荷重バランスが取りやすいんです。 つまり、frはフロントよりリアタイヤを太くしてセッティングすると速いのだ。 間違いない。 特に、フロントタイヤを太くすると、この特徴は顕著に現れます。スーパースポーツなどを観察しても、リアタイヤは太いですがフロントタイヤはさほど太くありません。それはフロントタイヤが太くなるとハンドリングが悪くなるからなのです。 路面追従性が下がる. 細くて大径のホイール、タイヤはチョッパーの鏡ですね。 カスタムショップでもフロントタイヤの21インチ化は非常によく行われています。 純正ではバルカンⅡ400がフロント21インチを履いています。 ま … ハイパワーな後輪駆動車の場合、リアタイヤは太くなる傾向に fr車でも4本同サイズタイヤの採用は増えてきた mrエンジン搭載車は、前後ホイール径（インチ）が異なるものを採用する場合がある 一体何故？前後異径ホイールを採用する理由 リアタイヤを太くするのは、主にmr、rr、そしてfrで見かけるモディファイです。共通するのは、後輪駆動ということ。太いタイヤを履かせるとトラクションが掛かった際に、細いタイヤよりも安定するから … フロントタイヤのサイズを細くするメリット.